KLG

KLG

Vare 1 til 12 af 134 i alt

per side

Side:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

Vare 1 til 12 af 134 i alt

per side

Side:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

KLG tændrør

KLG tændrørsfirma.

 

Kenelm (Bill) Edward Lee Guinness (14. august 1887-10. april 1937) fra bryggerifamilien var racerkører i 1910'erne og 1920'erne. Mens han studerede på Cambridge, fungerede han som sin brors mekaniker. Efter universitetet begyndte Guinness at køre racerløb og brugte nogle udhuse på en gammel nedlagt kro kaldet The Bald Faced Stag på Putney Road som sit værksted.


Under Manx Tourist Trophy Race i 1912 blev Guinness frustreret over upålideligheden af ​​tændrørene, der var monteret på hans Darracq. Tændrør fungerede tilfredsstillende før dette tidspunkt. Men de mindre motorer med højere omdrejninger viste eventuelle mangler i ydeevnen. Guinness besluttede at designe et tændrør med bedre ydeevne og eksperimenterede med andre materialer end porcelæn som isolator. Han brugte glimmer stablet i ark og komprimeret ved, at midterelektroden blev strammet på en tråd. Dette førte til en mere pålidelig præstation, og produktionen begyndte ved 'The Bald Faced Stag' med Guinness' racervenner (såsom Segrave og Campbell), der bad ham om at producere mere til deres brug. Efterspørgslen efter disse propper steg, så Kenelm gik i produktion i stor skala.


Specielle stik blev designet til specialistkrav såsom flybehovene hos Royal Flying Corps (senere Royal Air Force). KLG stik var pålidelige, når de blev brugt i fly og var efterspurgte under Første Verdenskrig. Kenelm sluttede sig til Royal Navy ved krigsudbruddet, men hans tændrørsarbejde (markedsført som KLG taget fra hans initialer) blev anset for mere værdifuldt, så han blev bedt om at træde tilbage fra flåden.


KLG stik var berømte for flyvere ved krigens afslutning, og 1.500 arbejdere var ansat hos Robinhood Works på Putney Hill. Derudover blev der produceret adskillige specialmotorer og to komplette rekordbiler i garagerne i Putney. Bilerne var Sir Malcom Campbells "Bluebird" og Sir Henry Segraves "Golden Arrow".


I 1919 solgte Guinness verdensdistributionsrettighederne til Smiths, og KLG stik blev brugt i næsten alle motor-, motorcykel- eller luftfartspræstationer.


Efter Første Verdenskrig byggede Coatalen Sunbeam 350HP drevet af en V12 Manitou-motor. KLG 's pålidelighed var attraktiv for land og de mange cylindrede flymotorer, ofte med dobbelttændingssystemer. Den 18. maj 1922 brugte Guinness bilen til at sætte nye land på 135,75 mph (tovejs gennemsnitshastighed) ved Brooklands. Disse rekorder var de sidste land , der blev sat på en racerbane i stedet for en strand eller saltflade. Bilen blev solgt til Malcom Campbell, som omdøbte den til "Blue Bird".


Kenelm fortsatte med at løbe og konkurrerede i det spanske Grand Prix i San Sebastian i 1924. Hans Sunbeam styrtede ned og dræbte hans ridemekaniker Thomas Barrett, og Guinness fik alvorlige hoved- og lemmerskader. Herefter stoppede Guinness med at køre racerløb, selvom han ledsagede sin Sunbeam co-driver Segrave til Daytona i 1927. Også i 1927 solgte Guinness virksomheden fuldstændigt til Smiths, men blev som konsulent.


Kenelm døde i 1937.


KLG tændrør fortsatte med at blive fremstillet af Smith Industries på fabrikken på stedet for The Bald Faced Stag. Denne hovedfabrik blev revet ned i 1989.


 

The Green Spark Plug Company og KLG Spark Plugs.

Vores KLG tændrør er det sidste tilbageværende lager. Beholdningen er faldende, men vi køber enhver KLG overskudsaktier, som vi kan hente.

Du kan købe KLG tændrør via vores hjemmeside eller vi står til rådighed for telefoniske henvendelser og bestillinger.