Tænding
-
Tændspole - Park Remax - Standard 6v pb177 es13 pushin stik nos uk made
Del nr.: ES13Ekskl. Skat: 113,70 kr. Inkl. Skat: 136,39 kr.Udsolgt -
Remax es1 tænding 6v coil agern lavet i england - eqv Lucas dlb112 la6 ha6
Del nr.: ES1Ekskl. Skat: 309,97 kr. Inkl. Skat: 371,96 kr. -
Remax es6 tænding 6v coil pushin lavet i england
Del nr.: ES6Ekskl. Skat: 309,97 kr. Inkl. Skat: 371,96 kr. -
Remax es4 tænding 6v sportsspole pushin lavet i england eqv Lucas dlb112 la6 ha6 sports
Del nr.: ES4Ekskl. Skat: 392,67 kr. Inkl. Skat: 471,15 kr. -
Tændspole - Lucas - dlb110 6v
Varenr: DLB110-6Ekskl. Skat: 325,09 kr. Inkl. Skat: 390,06 kr. -
Tændspole motorcykel 6V - Erstatter Lucas MA6, 45150 - Tryk ind HT-forbindelse
Varenummer: WW19378Ekskl. Skat: 313,07 kr. Inkl. Skat: 375,68 kr.Udsolgt -
Tændspole twin lead 6v motorcykel
Varenummer: WW19370Ekskl. Skat: 391,55 kr. Inkl. Skat: 469,91 kr.Udsolgt -
Tændspole Lucas 47275 6v bsa c11,c12,c15,a50,a65 Triumph motorcykler cykel
Varenr: WW19375LEkskl. Skat: 330,18 kr. Inkl. Skat: 396,26 kr.
Bilens tændingsdele
Du har brug for den gnist til at antænde blandingen af luft og brændstof i forbrændingskammeret. For at generere det skal hvert element i tændingssystemet imidlertid fungere korrekt. Det er her, The Green Spark Plug Company kommer ind i billedet. Vi tilbyder et bredt udvalg af biltændingsdele, herunder tændspoler, tændrør, rotorarme, fordelere, tændingskontakter, kondensatorer, ledninger og andre fittings.
Hos The Green Spark Plug Company har vi en blanding af historiske mærker, der hjælper os med at tage højde for et så bredt udvalg af klassiske køretøjer som muligt. Disse mærker omfatter AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax og Unipart . I modsætning til andre leverandører af biltændingsdele, der prioriterer moderne bilmodeller, har vi et omfattende lager af nye og brugte reservedele, der egner sig til veteranbiler, opbygget i løbet af 40 år.
Så når det kommer til tændspoler, tændkabler og tændrør - The Green Spark Plug Company har, hvad du har brug for.
Ignition Coil
Ved at dreje på en nøgle eller et tryk på en knap tændes en bils tændingskontakt. Derfra skal en række mekanismer fungere perfekt, for at motoren kan brøle til live. Den første af disse forekommer i tændspolen. Denne biltændingsdel fungerer i det væsentlige som en transformer. Den modtager 12 volt fra bilbatteriet via en ledning og omdanner det til en kraftig gnist på mellem 20.000 og 50.000 volt.
Tændspolen består faktisk af to forskellige spoler kendt som de primære og sekundære viklinger. Førstnævnte er tykkere og snor sig nedad, mens sekundærviklingen er meget tyndere. Når strømmen føres gennem dem, genereres et kraftigt magnetfelt. Men hvordan gør man det til en gnist? Det magnetiske felt skal kollapses, for at den indespærrede spænding kan rettes et andet sted hen, nemlig tændrøret.
Fordelerhætte
Det er fordelerens rolle at tænde og slukke for magnetfeltet i tændspolen og derefter overføre den genererede gnist til tændrøret. Fastgjort til selve fordeleren er en knastaksel, som når den drejes, åbner og lukker en række kontaktpunkter. Dette har den effekt, at det tillader volt at undslippe magnetfeltet. Når knastakslen roterer, drejer den en rotorarm med høj hastighed. Denne hastighed er perfekt kalibreret til at ramme kobberstolperne, der er placeret inden i fordelerhætten, som sidder oven på den. Hver af disse kobberstolper er forbundet med et individuelt tændrør, hvis antal svarer til motorcylindrene. Kort sagt, efterhånden som magnetfeltet i tændspolen opbygges, får det lov til periodisk at kollapse med spændingen, der slipper ud og overføres gennem rotoren til tændrørene.
Tændrør/gløderør
Da højspændingen fra tændspolen og fordeleren kommer ind i tændrøret, er den i stand til at springe mellemrummet mellem stikkets tændende ende og selve forbrændingskammeret. Den varme blå gnist, der dannes ved at gøre det, antænder luft/brændstofblandingen indeholdt, så køretøjet kan køre.
Gløderør giver en lignende funktion i dieselmotorer, men i stedet for at skabe en gnist til at antænde brændstoffet, varmer det i stedet selve luften. De er faktisk små varmeapparater og bruges primært i de kolde vintermåneder.