Ovenfor er et diagram, der viser - diameter, rækkevidde og sekskantmålinger af et tændrør

Bantam stik

Specialdesigns klassificeret som Bantam på grund af deres korte samlede længde. De er forpligtet til at opfylde pladsbegrænsningerne for små motorer med kompakt kappe eller kappe i bestemt udstyr såsom kædesave, plæneklippere osv.

Marine

Marinetændrørets skal er dobbelt-dyppet, zink-chromat belagt metal.

Racing

Racing tændrør er designet til at modstå svære driftsforhold, såsom høje forbrændingstemperaturer og øget tryk.

Afskærmet type

Fuldt afskærmede tændrør med stålkappe, hvor der stilles meget strenge krav til undertrykkelse, fx i tjenestekøretøjer. (tanke osv.)

Dobbelt, tredobbelt og multielektrode

Hver gang stikket slår gnister, bliver små partikler af materiale slidt væk fra elektroderne. Dette fænomen kaldes gnistrerosion. Denne kontinuerlige proces over tid øger tændrørsgabet mellem midten og jordelektroden. Hvis mellemrummet bliver for stort, vil der opstå fejltænding.

For at forlænge serviceintervallet for køretøjer skal tændrørets levetid forlænges. Nogle producenter monterer multielektrode tændrør som originalt udstyr for at opnå dette. Multielektrodetændrør kan have to, tre eller fire jordelektroder afhængigt af producentens levetidskrav.

Giver tændrør med flere jordelektroder samtidige gnister til hver jordelektrode, hver gang stikket tænder? Nej, uanset hvor mange jordelektroder stikket har, hver gang tændrøret tænder, opstår der kun én gnist mellem midterelektroden og jordelektroden, som har den laveste nødvendige spænding eller den mindste afstand at rejse mellem center- og jordelektroden. .

Standard nkl legering

Standard med jernkerne bruges i de fleste tændrør

Kobber kerne

Kobberkerneelektroder er gode varmeledere og har høj korrosionsbestandighed.

Dobbelt kobberkerne

Dobbelt kobberkerne har centerelektroder og jordelektroder begge dækket, også kobber er en god varmeleder og har høj korrosionsbestandighed.

Nikkel Yttrium

Bosch tændrør bruger nikkel-chrom-jordelektrode og Yttrium Center-elektrode, hvilket resulterer i mindre elektrodeerosion og mere beskyttelse mod korrosion.

Yttrium

Bosch tændrør bruger Yttrium Center-elektrode, hvilket resulterer i mindre elektrodeerosion og mere beskyttelse mod korrosion.

Guld Palladium

For førsteklasses ydeevne, et tændrør med en guldpalladium-centerelektrode med lille diameter. Den semi-ædelmetallegering gør det muligt at levere ekstra ydeevne designfunktioner, hvilket resulterer i hurtigere, nemmere starter, færre stall og fejlstarter, hvilket reducerer begroningsaflejringer og normalt længere levetid. Tændrørsdesignet kræver mindre tændingsspænding end den konventionelle elektrodetype. Designet giver også mere frigang i tændrørets tændende ende, for bedre fjernelse af brændstofaflejringer og mindre tilsmudsning.

Iridium

Ngk bruger iridium tændrør, som giver ekstrem antændelighed, forbedret gasrespons og overlegen antifouling. Fin Iridium-spids sikrer høj holdbarhed og en konsekvent stabil gnist Iridium-legering har ekstremt højt smeltepunkt, perfekt til nutidens højteknologiske, højtydende motorer Trivalent Metal Plating - overlegne anti-korrosions- og anti-fastsættelsesegenskaber Fremragende acceleration, høj brændstofeffektivitet og holdbarhed Ultimativt design, teknologi og ydeevne.

Platin

Næsten alle tændrørsproducenter bruger platin i en eller anden form på deres lange levetid eller ydeevne tændrør. Dette er på grund af platinets høje smeltepunkt, hvilket gør det nyttigt på to måder. På tændrør med lang levetid er en tynd skive af platin bundet ved affyringspunktet til midterelektroden (og muligvis jordelektroden), så de ikke slides så hurtigt som et traditionelt stik. På et fintrådspræstationsstik er selve spidsen af ​​midterelektroden lavet af platin, så den fine trådspids holder længere. Lad dig ikke narre, alle platinstik er ikke skabt lige. Platin er et meget dyrt ædelmetal, et billigt platin tændrør vil ikke have meget platin i sig, og vil derfor ikke holde så længe som et dyrt platin tændrør. Nogle platinstik har kun midterelektroden tippet med platin, mens andre har både center- og jordelektroden platinspidset. (Det er ikke foreslået at bruge platinpropper på køretøjer med nitrøse indsprøjtning, men der har ikke været rapporteret problemer med at bruge iridiumpropper med nitrøse).

Dobbelt platin

Double Platinum har centerelektroder og jordelektroder begge dækket. Næsten alle tændrørsproducenter bruger platin i en eller anden form på deres lange levetid eller ydeevne tændrør. Dette er på grund af platinets høje smeltepunkt, hvilket gør det nyttigt på to måder. På tændrør med lang levetid er en tynd skive af platin bundet ved affyringspunktet til midterelektroden (og muligvis jordelektroden), så de ikke slides så hurtigt som et traditionelt stik. På et fintrådspræstationsstik er selve spidsen af ​​midterelektroden lavet af platin, så den fine trådspids holder længere. Lad dig ikke narre, alle platinstik er ikke skabt lige. Platin er et meget dyrt ædelmetal, et billigt platin tændrør vil ikke have meget platin i sig, og vil derfor ikke holde så længe som et dyrt platin tændrør. Nogle platinstik har kun midterelektroden tippet med platin, mens andre har både center- og jordelektroden platinspidset. (Det er ikke foreslået, at platinpropper skal bruges på køretøjer med nitrøse indsprøjtning, men der har ikke været rapporteret problemer med at bruge iridiumpropper med nitrøs).

Sølv

Sølvtændrøret (almindeligvis brugt af Bosch ) er specielt designet til præstationsapplikationer såsom motorcykler, speedbåde og sportsvogne. Bosch Silver-stik er designet til at levere kritiske krav og håndtere det ekstreme pres, der findes i dag i højtydende motorsport. Den fine wire sølv forbedrede centerelektrode reducerer fejltændinger og antænder luften/brændstoffet lettere for at give maksimal effekt.

Modstand

Ud over at reducere elektrisk støj til radio, fjernsyn og mobiltelefoner osv., kræver mange moderne tændingssystemer modstandsstik for at forhindre elektrisk støj i at forstyrre køretøjets elektroniske styreenheder (ECU'er). Hvis ikke-modstandsstik bruges i stedet for modstandsstik, kan resultatet være fejlfunktion og i nogle tilfælde immobilisering af køretøjet. Modstandstændrør bør derfor altid monteres, hvor det er specificeret. Modstandens funktion er at reducere elektrisk støj genereret af tændingssystemet. Det mest effektive sted at placere en modstand i højspændingskredsløbet er så tæt på tændrøret som muligt. Dette gør tændrøret til et ideelt sted at huse modstanden. Fordi modstandsværdien kun er cirka 5000 ohm, er der ingen skadelig effekt på motorens ydeevne, effekt, køretøjets emissioner osv.

Pakningssæde

Tætning af tændrør til hovederne falder generelt i to kategorier: pakninger eller koniske sæder. Pakninger har en spændeskiver til at skabe tætningen, hvor et konisk tændrør bruger spidsen af ​​stikket til at skabe tætningen.

Tilspidset sæde

Tætning af tændrør til hovederne falder generelt i to kategorier: pakninger eller koniske sæder. Pakninger har en spændeskiver til at skabe tætningen, hvor et konisk tændrør bruger spidsen af ​​stikket til at skabe tætningen.

Hesselman

En Hesselman-motor er dybest set en gnisttændingsmotor, ombygget til at køre på tungere petroleumsprodukter som olie, petroleum eller dieselolie. Brændstoffet sprøjtes ind i forbrændingskammeret ved hjælp af en indsprøjtningspumpe. På grund af motorens lave kompression skal brændstoffet antændes af et tændrør, i modsætning til dieselmotoren, hvor brændstoffet antændes spontant af den varme, der genereres af det høje kompressionsforhold. Hesselman-motorer blev ofte startet på benzin og derefter skiftet til diesel eller petroleum, når de var ved arbejdstemperatur. Rensning af den tunge olie til næste start blev opnået ved at skifte tilbage til benzin, før man stoppede. Det er den første gnisttændingsmotor med direkte indsprøjtning af brændstof i cylinderen.

Overfladegab

Denne type bruges med visse højenergi-kondensatorudladningstændingssystemer som anbefalet for at overvinde de værste tilsmudsningsproblemer uden overophedning. Gnisten affyres hen over isolatoroverfladen mellem midterelektroden og skallen. Der er ikke noget varmeområde for overfladegab-propper.