Tilspændingsmoment

Moment er den mest kritiske del af installationen. Et tændrør kan kun overføre varme effektivt, når det sidder helt på topstykket. Tændrør med for lavt moment vil ikke tætne og overføre varme effektivt. Overdrejning kan forvride tændrørets indvendige tætninger og forårsage dårlig varmeoverførsel. stikprop med dårlig varmeoverførsel vil tillade cylindertemperaturer at stige dramatisk - hvilket i sidste ende fører til detonation og beskadigelse af proppen eller motoren.

For at sikre korrekt drejningsmoment, når du installerer tændrør, skal du rengøre gevindene i hovedet og på røret, bruge anti-seize sparsomt, og ikke gætte - brug en momentnøgle.
Forsegling til cylinderhovedet:

De fleste tændrør tætner til topstykket med en hul metalskive, som knuses lidt mellem den flade overflade af hovedet og den af ​​stikket, lige over gevindene. Hvis det drejningsmoment, der bruges til at installere propperne, ikke er for stort, kan spændeskiven genbruges, når proppen fjernes og genindsættes, selvom denne praksis strengt taget ikke anbefales, og udskiftningsskiver er tilgængelige.
Bemærk:

Spænd altid tændrørene til motorfabrikantens tilspændingsmoment. Hvis disse oplysninger ikke er tilgængelige, skrues tændrøret fast med fingeren og derefter spændes yderligere en halv til tre fjerdedel omdrejning for propper med pakning og 1/16 omgang for koniske/koniske sædepropper uden pakning. Dette gælder kun for 10 mm, 12 mm og 14 mm tændrør. Næsten alle biler og lette erhvervskøretøjer bruger 14 mm tændrør.